Bilstein B14 Mono-tube Coilover
Monotube, som alltid kommer med gasdämpare, anses vara det bästa inom stötdämpare. De är dyra att framställa och används till ‘high-end’ motorsport - och till dig, som är kräsen gällande utrustningen till din Seat Leon.
Alla komponenter verkar i samma rör - därav namnet mono-tube.
Tekniken i en Mono-tube Coilover
1. Oljan placeras under ett tryck om 25-35 bar av kvävgas vid botten av stötdämparröret. En kolv skiljer olja och gas, och trycket förhindrar att oljan skummar upp. Oljan kyls ned effektivt etersom den är i direkt kontakt med stötdämparens ytterrör, som kyls av luft.
2. Mono-tube coiloverns arbetskolv är ungefär dubbelt så stort som i motsvarande twintube-coilover. Det ger optimal dämpning med lågt flödes-tryck i oljan, samt möjlighet att skapa komfort och stabilitet under belastning inne i coilovern.
3. Mono-tube coilovern kan monteras i flera positioner, t.ex. horisontellt (formulabilar, DTM) eller på huvudet "upside down" i McPherson-fjäderbenet.
Mono-tube Coilover/Upside-down teknik
När Mono-tube coiloverns stötdämpare vänds upp-och-ner och monteras i ett McPherson-fjäderben, blir det möjligt att designa ett mycket starkt och stabilt fjäderben.
Tekniken
- Stötdämparens botten (som nu är vänd uppåt) fästs i innerskärmens topplager.
- Kolvstången (som nu är vänd nedåt) fästs i botten av fjäderbenshuset.
- Stötdämparen (polerad utvändigt) styrs nu av store kullager i fjäderbenshuset.
Upside-down fjäderbenet tillför din bil avsevärt förbättrade köregenskaper på alla områden, med ökad kördynamik, stora säkerhetsreserver samt ökad komfort.
Sänkning av Coilovern
Fabrikens ingenjörer bestämmer den idealiska sänkningen för en coilover för varje Seat Leon. Alla faktorer tas i beaktning:
aerodynamics, optik, körstil, komfort, användarvänlighet och höghastighetsaktioner på racerbanor. När allt är analyserat designas den optimala coilovern.
BILSTEIN Coilover sänker din Seat Leon ca. 30-55 mm - detta gäller för justerbara B14/B16 coilovers.
Höjdjustering av coilover
Inställning och justering på din Seat Leon med en BILSTEIN coilover är inget problem, då den justerbara fjäderskålen och låsmuttern är tillverkade av anodiserad aluminum.
Fjäderskålen låses med en aluminiummutter i fjäderbenets gängade del och inte med en gängad skruv, vilket är ännu ett tecken på hög kvalitet.
Vägtest och tuning
För alla BILSTEIN coilovers till Seat Leon såväl som till alla andra modeller, gäller höga krav på BILSTEINS ingenjörer. Dynamik, balans, komfort och säkerhet testas. För att garantera att ett test är så varierat som möjligt, består testpanelen av både kvinnor, män, lekmän och ingenjörer - alla med vitt skilda föreställningar om komfort och sport. Avancerad teknik och produktionsmetoder är alltså inte det enda som gör BILSTEIN ett av de bästa chassin på marknaden.
Alla BILSTEIN coilovers genomgår omfattande tester på Mercedes-Benz testbana i Papenburg, söder om Bremen. I fem dagar testas de från morgon till kväll, med tom och fullt lastad bil, upp i topphastigheterna på alla former av underlag och genom alla möjliga långsamma och snabba svängkombinationer.
Det sista och tuffaste testet genomförs på världens längsta och tuffaste racerbana "Nürburgring Nordschleife" där BILSTEIN coilovers genomgår det sista testet med prövning av chassits gränser.
Först därefter tillåter BILSTEIN beteckningen: "Testad på Nürburgring Nordschleife".
Papenburg testbana
