KW V3 Stötdämpare Porsche 911 G-Modell

Serien av KW V3 stötdämpare kit "inox-line"

De klassiska Porsche 911-modellerna har i decennier präglats av en tidlös design kombinerad med ren sportighet. Över hela världen är "911" känd som en sportbilsikon. Från och med nu är KW V3 stötdämpare, som kan justeras oberoende i kompression och rebound dämpning, tillgängliga som ett komplett fjädringsset i förzinkade stålhöljen för alla Porsche 911 (från modellår 1974) byggda från 1973 - 1989. För första gången är det möjligt att ett fjädringsset för Porsche 911 (G-modell) med väggodkännande kan justeras i körbeteende individuellt till den personliga körbehovet.

Med de integrerade kompressions- och reboundjusteringsklickjusterarna är det lätt att individuellt justera vår rekommenderade stötdämpargrundinställning. Till exempel, med dess 16 klickinställning, gör rebound det möjligt att direkt påverka hanteringskarakteristika samt körkomfort. Med låghastighetskompressionsventilen, som kan justeras i tolv klick, kan Porsche klassikerns körbeteende ytterligare ökas om så önskas.

Till exempel gör en högre kompressionsnivå på framaxeln en ännu mer direkt styrning, och på bakaxeln motverkar högre kompressionsdämpningskrafter överstyrning. På grund av den degressiva ventilmontaget av den förkonfigurerade höghastighetskompressionsventilen påverkas dämpningen positivt i fallet med plötslig körning över gatubucklor. Hjulen kan plötsligt sjunka, och detta förhindrar till exempel hopp över trottoarkanter. Porsche 911 utrustad med de justerbara KW stötdämparna får en mycket mer direkt hantering och får betydligt mer grepp på bakaxeln utan en ökad överstyrning.

Även den kvarvarande komforten ökas. Den stora fördelen förutom ett kvantsprång när det gäller körningsdynamik är att "KW fjädringskitet" har spindelstötar och dämpare, så tidskrävande stödstag med utbytespatroner är inte nödvändiga. Även de standard torsionsfjädrarna på fram- och bakaxeln kan fortfarande användas. Det leder tekniskt till:

• vid sänkning förblir rullcentret högre eller är högre vid samma körhöjd.
• den nedre tvärgående kontrollarmen går inte uppåt, sett från fordonet.
• som ett resultat går framhjulet inte, eller går mindre, i riktning av en positiv camber under kompression.
• självklart leder detta också till en sänkning av 19 mm vid en konstant position av torsionsstången.

Det får du med en KW V3 Stötdämpare:

• vid sänkning förblir rullcentret högre eller är högre vid samma körhöjd.
• den nedre tvärgående kontrollarmen går inte uppåt, sett från fordonet.
• som ett resultat går framhjulet inte, eller går mindre, i riktning av en positiv camber under kompression.
• självklart leder detta också till en sänkning av 19 mm vid en konstant position av torsionsstången.